سیم بکسل آسانسور چیست ؟

انواع سیم بکسل در بازرگانی شاهنگ گر

سیم بکسل ، طنابی فولادی است که معمولا از طریق تاباندن تعدادی رشته سیم فلزی به دور یک هسته م

سیم بکسل آسانسور چیست ؟

سیم بکسل ، طنابی فولادی است که معمولا از طریق تاباندن تعدادی رشته سیم فلزی به دور یک هسته مفتولی شکل از جنس فولاد ساخته می شود. قطر سیم های بکسل معمولا از آنچه با آن برچسب زده شده اند بیشتر است (هرگز کمتر از آن نیست). هسته مرکزی سیم بکسل ها قسمت اصلی آن بوده و تعیین کننده خواص خمشی آنهاست و میزان نیرویی که می توانند تحمل کنند را نیز مشخص می کند. مغزی سیم بکسل میتواند از جنس پنبه ، کنف ، فولاد و یا پروپیلن باشد که با توجه به سایز و نوع کاربرد آن و ضریب ایمنی آن ، میتوان از مغزی های متفاوت استفاده نمود .

 

 
سیم بکسل گوستاولف آسانسور
در هر حال عنوان طناب فولادی (سیم بکسل( هم در مورد طنابهای فولادی قدرتمندی بکار می رود که در معادن مورد استفاده است و هم در مورد طنابهای فولادی ظریفی که در ترمز دوچرخه ها مصرف می شود. این عنوان هم در مورد طنابهای ثابتی که پل های معلق را با نیروی فوق العاده نگهداری می کند و هم درباره طنابهای مورد استفاده در آسانسور و جرثقیل ها که همیشه در حال حرکت هستند بکار می رود. بنابراین طنابهای فولادی می توانند انوع مختـلف و کاربردهای گـوناگون داشته باشند.
جزئیات و مشخصات داخلی مغزی سیم بکسل آسانسور
بهترين و با استحکام ترین سیم بکسل های کنف دار و 7 لایه آسانسور كه در بازار ايران موجود می باشد ، می توان به سیم بکسل های شرکت گوستاو ولف کشور آلمان اشاره نمود.
طریقه انتخاب سیم بکسل ( طناب فولادی ) با قطر و تعداد مناسب بر اساس تعداد واحد ها به چه صورت است ؟
طبق استاندارد های موجود هر رشته سیم بکسلی که به دو سر کابین و وزنه تعادل متصل می شود باید 5 برابر وزن کابین را تحمل کند. در حقیقت زمانیکه ما از 4 سیم بکسل برای مهار کابین استفاده می کنیم یعنی سعی کرده ایم تا 20 برابر وزن کابین برای سیم بکسل ها قابل تحمل باشد.
انتخاب تعداد سیک بکسل ها بر اساس تعداد واحد ها و ارتفاع کل

کابین های 6 نفره و تا ارتفاع 6 توقف از 4 سیم بکسل نمره 10
برای 7 الی 10 طبقه از 5 سیم بکسل نمره 10
و برای 11 الی 15 طبقه از 5 سیم بکسل نمره 11
اثر خمش معکوس سیم بکسل آسانسور

در آسانسور های کششی مهمترین نقش کشش را سیم بکسل ها ایفا می نمایند، فولی (قرقره) موتور دو وظیفه دارد، وظیفه اول آن بعنوان نیروی محرکه نقش جابجایی سیستم و حرکت آسانسور را برعهده داشته و وظیفه دوم آن تغییر جهت نیرو می باشد. بدین صورت که از یک طرف فلکه موتور کابین و از طرف دیگر آن، وزنه های تعادل معلق است. این سیستم تعلیق توسط سیم بکسل متناسب با فلکه ها طراحی و پیاده سازی می شود.
سیستم یک به یک و یک به دو آسانسور های هیدرولیکی
سیستم یک به یک و یک به دو آسانسور های هیدرولیکی
سیستم یک به یک و یک به یک آسانسور های کششی
سیستم یک به یک و یک به یک آسانسور های کششی
همانطور که در تصاویر بالا مشاهده می شود، (سیستم 1:1) سیم بکسل در مسیر طبیعی حرکت کابین آسانسور تنها در یک جهت خم می گردد. همچنین کل نیروی کششی سیم بکسل برابر است با وزن کابین و نفرات داخل آن به اضافه وزن وزنه تعادل.
اما در سیستمهای 1:1 که به دلیل عدم تأمین زاویه آلفا از فلکه ی شکننده سوم نیز استفاده می گردد، سیم بکسل در دو جهت خم شده که این دو جهت معکوس یکدیگر می باشند.(اثر خستگی فلزات) در نتیجه این مسأله باعث افت عمر طبیعی سیم بکسل خواهد بود.( چرا که نیروی کششی در محل خمش باندازه وزن کابین + وزن وزنه تعادل است.)
چرا اثر خمش معکوس در سیستم های دو به یک کمتر است؟

همانطور که اشاره گردید، با محاسبه نیروی کشش می توان دریافت که نیروی کشش در هر نقطه سیم بکسل در سیستم 2:1 نصف سیستم 1:1 است. در نتیجه اثر خستگی سیم بکسل کمتر خواهد بود.

آخرين ويرايش: سيم بکسل زنجير و اتصالات زنجير الواتوري زنجير الواتور

برچسب ها:

سيم بکسل زنجير و اتصالات زنجير الواتوري زنجير الواتور
+ نوشته شده در  سه شنبه 18 مهر 1396ساعت 15:15  توسط shahanggar